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X46验证机

X-45A

第一次进行投掷制导炸弹试验的X-45A

    X-45是DARPA和美国空军联合提出的一项先期概念演示计划，其主要任务是用来验证无人作战飞机（UCAV）的技术可行性，以更快、更高效的应付21 世纪的全球突发性事件。X-45无人作战飞机具有低探测、维护方便、执行任务费效比高等诸多优点，预计首批12架X-45于2008年具备初始作战能力。

    2002年5月22日，第一架X-45A在爱德华兹空军基地完成了首次试飞。飞行总共持续了14分钟，X-45A的其飞行速度达每小时360公里，飞行高度为 2,280米。X-45A的此次飞行不仅标志着美国UCAV计划取得了初步的成功，也让波音公司在JSF项目失败后获得了一次鼓舞人心的胜利。X-45A的无尾翼设计借鉴了于1996年首飞成功的X-36无人试验机的设计，两种机型的机翼外形十分相似，如机翼边缘控制面和偏航向矢量排气喷管等。不过两者还 是有很大区别的，如X-45A就要比X-36大许多，而且后者不具备自动驾驶能力。X-45A动力为一台霍尼维尔F124-GA-100涡扇喷气发动机，其进气口置于飞机的上方。X-45A机身内部有两个武器弹舱，其中一个携带试验设备，另一个则挂载一枚450千克中的JDAM炸弹或者6枚113千克炸弹。X-45A的试验将在2004年达到顶点，届时将演示多机控制、协调飞行、无人机间的通信、 途中改变任务、合作瞄准和武器投放。

    X-45B没有进入实质性的研制阶段就被取消了，取而代之的是X-45C。X-45C型无人机的最大起飞重量为16吨，远远超过了A型机的6.8吨，机长也由A型的8.08米增加至11米，翼展则为14.6米。由于重量大幅增加，X-45B采用了通用电气公司强劲的F404-102D发动机。X-45B也有2个内置武器舱，可携带两枚750千克重的JDAM炸弹。根据研制计划，X-45C在2006年首飞。