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★验证机（也称试验机）[注1] |
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英文字母X是“Experimental”这个单词的缩写，即“试验的”之意，同时也蕴涵着“未知的”深层含义。在飞行器设计领域，未知的技术障碍与难题比比皆是，即使是通过风洞、模拟器和计算机也只能构建出一个理想状态下的模型而已，所以必须研制出专门用途的试验机去探索那些未知领域。
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| X-1 制造公司：贝尔飞机公司 试验：高速试验机 第一种专用的飞行试验机 首次破音障，超音速的飞机 | |||||||||
| X-2 制造公司：贝尔飞机公司 试验：高空高速验证机 极限记录3.196马赫速度，38,500英尺高度 | |||||||||
| X-3 制造公司：道格拉斯飞机公司 试验：新材料钛合金 低展弦比、高翼载机翼的可行性研究 | |||||||||
| X-4 制造公司：洛斯罗普飞机公司 试验：半无尾翼超音速飞行的可行性 | |||||||||
| X-5 制造公司：贝尔飞机公司 试验：变后掠翼技术研究 是美国变后掠翼飞机的共同“祖先” | |||||||||
| X-6 试验：核反应堆动力的飞机 | |||||||||
| X-7 制造公司：洛克希德导弹与空间公司 试验：高速冲压喷气发动机的研究 | |||||||||
| X-8 制造公司：美国通用航空喷气机公司 试验：无制导探空火箭 搜集关于太阳辐射、高空风、地球磁场等方面的数据 | |||||||||
| X-9 制造公司：贝尔飞机公司 试验：空对地核导弹 | |||||||||
| X-10 制造公司：北美航空公司 试验：用来搜集空气动力学设计、控制和自动导航系统的数据 | |||||||||
| X-11 制造公司：康维尔公司 试验：是SM-65“阿特拉斯”洲际弹道导弹的前身 | |||||||||
| X-12 制造公司：康维尔公司 试验：为“阿特拉斯”洲际弹道导弹的研制工作搜集试验飞行数据 | |||||||||
| X-13 制造公司：瑞恩航空公司 试验：纯粹使用喷气发动机来完成垂直起降（VTOL）的试验型飞机 | |||||||||
| X-14 制造公司：贝尔飞机公司 试验：一种验证VTOL技术的飞机 可以实施真正意义上的垂直起降 | |||||||||
| X-15 制造公司：北美航空公司 试验：高超音速研究项目 先后创造了6.72马赫和108000米的速度与升限的世界记录 | |||||||||
| X-16 制造公司：贝尔飞机公司 试验：为一种高空照相侦察飞机的验证机 | |||||||||
| X-17 制造公司：洛克希德公司 试验：获取导弹头锥体在高速再入过程中的试验数据以完善设计方案 | |||||||||
| X-18 制造公司：希勒飞机公司 试验：第一种可倾转翼飞机 是V-22“鱼鹰”的“祖先” | |||||||||
| X-19 制造公司：寇蒂斯-莱特公司 试验：侦察、运输型任务倾转翼飞机技术验证 | |||||||||
| X-20 制造公司：波音公司 试验：一种载人航天轰炸机，美国航天飞机的“先行者” | |||||||||
| X-21 制造公司：诺斯罗普公司 试验：层流控制研究 | |||||||||
| X-22 制造公司：贝尔飞机公司 试验：一种倾转翼飞机 | |||||||||
| X-23 制造公司：马丁·玛丽埃塔公司 试验：验证再入大气层控制翼面和升力体技术可行性 | |||||||||
| X-24 制造公司：马丁·玛丽埃塔公司 试验：试验一半象航天器一半象飞机的升力体飞行器 | |||||||||
| X-25 制造公司：本森飞机公司 试验：一种直升机与飞机的混合体，作为一种飞行员紧急逃逸系统来使用 | |||||||||
| X-26 制造公司：谢维泽公司 试验：低噪声侦察机 | |||||||||
| X-27 制造公司：洛克希德公司 试验：F-104的改型 | |||||||||
| X-28 制造公司：乔治·佩雷拉飞机公司 试验：一种可以执行海岸巡逻任务的水上飞机 | |||||||||
| X-29 制造公司：格鲁门公司 试验：前掠翼技术 | |||||||||
| X-30 试验：一种能水平起降单级入轨、高超音速的双座航天飞机的研究机 | |||||||||
| X-31 制造公司：波音公司与欧洲航空防务航天公司 试验：增强战斗机机动性（EFM）项目 | |||||||||
| X-32 制造公司：波音公司 试验：波音公司为了获得美国军方JSF联合攻击战斗机项目而推出的样机 | |||||||||
| X-33 制造公司：洛克希德·马丁公司 试验：无人驾驶单级入轨可重复使用航天运载飞行器“冒险星”的1/2比例原型机 | |||||||||
| X-34 试验：验证大幅度降低航天运载成本技术的可行性 | |||||||||
| X-35 制造公司：洛克希德·马丁公司 试验：洛·马公司为了获得美国军方JSF联合攻击战斗机项目而推出的样机 | |||||||||
| X-36 制造公司：波音公司（原麦道公司） 试验：一种遥控无尾技术验证机 | |||||||||
| X-37 制造公司：波音公司 试验：无人可重复使用航天飞行器 | |||||||||
| X-38 试验：一种太空站成员返回飞行器（CRV）原型机，作为宇航员紧急逃逸装置使用 | |||||||||
| X-39 试验：FATE项目，关键技术包括：低可探测系统、主动空气弹性变形机翼、复合材料机体、自适应飞行控制系统等 | |||||||||
| X-40 制造公司：波音公司 试验：美国空军航天机动飞行器（SMV）项目的90%缩尺比例原型机 | |||||||||
| X-41 美国军方高度保密项目 试验：一种机动性再入可回收试验飞行器 | |||||||||
| X-42 美国军方高度保密项目 试验：一次性液体推进火箭的试验段，可将900～1,800千克的载荷送入轨道 | |||||||||
| X-43 试验：高超音速试验计划（Hyper-X）计划，其设计速度目标为马赫7至马赫10 | |||||||||
| X-44 试验：“多轴无尾飞机”（MANTA）的技术 | |||||||||
| X-45 制造公司：波音公司 试验：验证无人作战飞机（UCAV）的技术可行性 | |||||||||
| X-46 制造公司：波音公司 试验：海军型无人作战飞机（UCAV-N） | |||||||||
| X-47 制造公司：诺斯罗普·格鲁门公司 试验：无人作战飞机 | |||||||||
| X-48 制造公司：波音公司 试验：“混合机翼机体”（BWB）技术的验证机 | |||||||||
| X-49 可能为保密项目 | |||||||||
| X-50 制造公司：波音公司 试验：使用“前翼/旋翼”技术（CRW）的垂直起降试验机 | |||||||||
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美国X系列试验飞机先后创造了多项人类飞行史上的记录，如第一次突破音障、第一次飞到了30,000米、60,000米、90,000米的高空，第一次使用合成金属制造飞行器主结构，第一次突破4马赫、5马赫和6马赫、第一次在接近音速条件下验证了整个机翼的层流控制理论、第一次的火箭洲际航行…… 凭借这些科研“排头兵”，美国在航空航天领域的研究长期处于世界领先地位，不断抢占着高科技的“制高点”。 纵观美国整个X系列试验飞行器的发展史，我们发现虽然其中许多型号都是以失败而告终，而且花费了大量的人力、物力和财力，但正是有了这些尖端科学技术的“开拓者”， 才有了今日美国航空航天研究领域的辉煌成就。任何对于这些失败项目的冷嘲热讽和沾沾自喜对于我们自身来说都是极端危险的，因为在未知领域里的探索完全不犯错误是不可能的，妄想一步到位不失败的思想更是不可取的。 X系列试验飞行器计划艰辛的发展历程告诉我们：失败并不可怕，关键是对待失败的态度。该计划能够持续发展数十年并取得众多骄人的成绩，并不能简单的用“充足的资金保证”这一点来解释的，认真负责充满想象力的设计师、勇敢而又沉着的试飞员、周密详细的项目规划、正确而又合理的政策引导等才是其成功的主要原因。 希望X系列试验飞行器计划带给我们的不仅仅是那一连串令人眼花缭乱的先进技术验证机，而是隐藏其间的众多经验和教训。 |
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| [注1]：本文作者为Planeboy，原文载于《较量》11期，参考书目：Jay Miller 《The X-Planes: X-1 to X-45》。站长沧浪客在本文基础上做了细微改动。 | |||||||||
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